Vintage αυτοκίνητα, νεκροφόρες

• Vintage αυτοκίνητα, νεκροφόρες

Αυτοκίνητα για μια κηδεία έγινε αρχικά στο ίδιο εργαστήριο με τις άμαξες, τόσο στο σχεδιασμό και το σχεδιασμό τους, προήλθε από τις παραδόσεις της αρχαίας νεκροφόρες. Είναι διακοσμημένα με στήλες, αγγεία και γλυπτά, έκανε τα παράθυρα διαφορετικών σχημάτων.

Φωτογραφίες από το Διεθνές Σαλόνι των κλασικών αυτοκινήτων, η οποία έλαβε χώρα στη Μαδρίτη. Εδώ είναι απολύτως φανταστική μηχανή - παλιό ισπανικό αυτοκίνητα, νεκροφόρες, και τα φορτηγά και βουδιστικούς ναούς.

Όλα τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα, κάτω από ειδικές παραγγελίες για την κηδεία της Μαδρίτης. Αυτοκίνητα για πολλά χρόνια δεν διατηρήθηκαν, ήμασταν σε διαφορετική κατάσταση από μικρές υλικές ζημιές χρώματος στις μεγάλες επισκευές.

Για την έκθεση που μειώθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους με βάση το τμήμα αποκατάσταση των Καλών Τεχνών στο Πανεπιστήμιο της Μαδρίτης.

Νεκροφόρα για Studebaker σασί. 1930 χρησιμοποιήθηκε για την ταφή του δημάρχου της Μαδρίτης ο οποίος πέθανε το 1986.

Hearse σχετικά Studebaker σασί. 1934

Hearse σασί με κινητήρα Lincoln V8, 1928.

Hearse σασί γαλλική Latil.

"La Llorona" - δακρύζει, Latil, 1928.

Latil, 1930 g.

Άλλοι

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, το τελετουργικό εκπροσωπούνται τα οχήματα μεταφοράς, το σώμα που ήταν στο πλαίσιο ενός μικρού φορτηγού των αμερικανικών επιχειρήσεων «Λευκό», «Autocar» ή «Cunninghem». Οι καμπίνες τέτοια μηχανήματα έχουν ανοίξει και είναι εξοπλισμένα με οδηγούς για το φέρετρο. Όπως προπονητές, ήταν διακοσμημένο με γλυπτά έξω και ζωντανή στεφάνια. Μέσα, δίπλα στο φέρετρο τοποθετήθηκαν παγκάκια για τους πενθούντες να ξεκουραστούν. Με την ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής της κηδείας αυτοκινήτων προχώρησε τις μάρκες πολυτελείας πλατφόρμα, όπως το «Cadillac», «Packard», «Βραβείο Arrow», «Pirless». Γενικά χαρακτηριστικά των μοντέλων αυτών - οι εντυπωσιακές διαστάσεις του σώματος, μια ομαλή βόλτα και ισχυρές μηχανές.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, νεκροφόρες αυτοκινήτων ήταν η παρτίδα των πλουσίων και των «προχωρημένη» οι άνθρωποι. Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή της νεκροφόρας ήταν κατά κάποιο τρόπο σχετίζονται με τη σειρά του 30-40 εταιρείες αυτοκινήτων, ο συνολικός ετήσιος όγκος των γνωστοποίηση των εν λόγω αυτοκινήτων ήταν ασήμαντη και ανήλθαν σε περίπου 200 μονάδες, ωστόσο, από τα μέσα της δεκαετίας του '30. Μεγάλωσε στο 1500-2000 έτους.

Από τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα ήπειρο κηδεία έγιναν με βάση τις γνωστές μάρκες όπως «Rolls Royce» και «Daimler» στη Βρετανία και «Horch», «Mercedes» και «Brennabor» στη Γερμανία. Ωστόσο, το επίπεδο των φινίρισμα, τον εξοπλισμό και την εμφάνιση της Ευρώπης είναι πολύ κατώτερα από το εξωτερικό τους ανταγωνιστές τους.

Cadillac 1929

Cadillac Σειρά 62 1942

Rolls Royce Hearse 1929 g.

REO Hearse Κηδεία 1924.

Hearse Μιλάνο.

REO Hearse 1917.

Packard Model 886 1938

Cadillac Eureka Νεκροφόρα 1941

Η Ford Customline νεκροφόρα 1959

Το τελετουργικό μεταφοράς δεν περιορίζεται σε αυτοκίνητα. Στην Αμερική, μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισαν να χτίζουν τους κινητήρες αεροσκαφών, νεκροφόρες με 400 ίππους, κατέχει βοηθός χειριστή, έξι επιβάτες και που πραγματοποιήθηκε για το φέρετρο. Όταν η ανάπτυξη της Αλάσκας, οι Αμερικανοί που χτίστηκε νεκροφόρες, οχήματα χιονιού, όπου η Ford Μπροστινός άξονας ήταν για σκι, οι πίσω τροχοί μαζικές Track.

νεκροφόρας τα παιδιά

Νεκροφόρα για τα παιδιά "El Gloria" - Fame, Latil, 1932.

Δύο Sudebaker 1929 για τα παιδιά. Στη Νότια Αμερική, υπάρχουν μόνο δύο γνωστά αντίγραφα.

έχει αποκατασταθεί στο μουσείο της Λουθηρανικής Πανεπιστημίου της Βραζιλίας

Graham το 1927, μέχρι και σήμερα, για ένα σπίτι κηδεία στην Τσέλσι, Μίσιγκαν, χρησιμοποιείται σαν νεκροφόρα για τα παιδιά.

μινιατούρα catafalques

Κάθισμα 1400

Ford μοντέλο T 1921.

Seat 1500

Η Σοβιετική νεκροφόρα - ένα σπάνιο φαινόμενο. Κυρίως στην ΕΣΣΔ για την κηδεία χρησιμοποιείται συμβατικά φορτηγά, στη συνέχεια μετατρέπονται πολλά λεωφορεία «PAZ». Ωστόσο, στη δεκαετία του 1950, «ZIS-110», με βάση high-end των επιβατικών αυτοκινήτων πρώτο νεκροφόρα δημιουργήθηκε, ο οποίος εργάστηκε στο Ινστιτούτο Άμεσης Βοήθειας. Sklifosovsky.

Νεκροφόρα με βάση GAZ-12 ZIM έγινε με βάση το όχημα επισκευή του Εσθονίας πόλης του Tartu και έχει χρησιμοποιηθεί για την ταφή ιδιαίτερα άξιους πολίτες και διαφορετικά αφεντικά.

Μετά από αυτή την εμπειρία αυτών των οχημάτων ξεχάσει εδώ και είκοσι χρόνια. Στη συνέχεια, κατά τη Ρίγα λεωφορείων φυτικής προέλευσης σώμα GAZ-13 «Chaika» πολλά ασθενοφόρα χτίστηκαν, μερικοί από αυτούς θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια νεκροφόρα. Οι μηχανές αυτές εξυπηρετούνται κυρίως από τους παλιούς μπολσεβίκους, βετεράνοι του κόμματος.

Το 1974, οι ασθενοφόρα που βασίζονται σε «ZIL-114» έχουν δημιουργηθεί, μόνο δύο αυτοκίνητα, ένα εκ των οποίων ήταν εντατικής θεραπείας, και η δεύτερη - μια κηδεία.

Τέτοια αυτοκίνητα για την κηδεία των απλών πολιτών που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί, θα ήταν απαραίτητο να είναι μέλος του Πολιτικού Γραφείου και ένα σημαντικό ποσοστό στο τελευταίο ταξίδι δεν πήγε σε ένα παλιό λεωφορείο.