Σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας

• σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας

(- Oktyabrskaya σιδηροδρομικό σήμερα), η οποία σηματοδότησε την έναρξη της κατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου της εθνικής σημασίας 28 Αυγούστου Nikolaev σιδηροδρομικό χτίστηκε το 1851. δρόμο Mykolaiv έγινε η πρώτη σιδηροδρομική διπλής τροχιάς στη Ρωσική Αυτοκρατορία το 645 χιλιομέτρων. Η διάρκεια του ταξιδιού - 21 ώρες 45 λεπτά. Αργότερα Nikolaev σιδηροδρομικό ενώθηκαν με άλλη γραμμή.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το έδαφος της Αγίας Πετρούπολης, της Μόσχας, Νόβγκοροντ, Τβερ, Πσκοφ, Vitebsk και επαρχίες Σμολένσκ. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής χτίστηκε πάνω από 30 σταθμούς, 200 γέφυρες, 70 οχετών τέθηκαν, 20 άνω διαβάσεις, φυλάκιο και τα ταξίδια, τηλεγραφήματα που πραγματοποιήθηκε μεταξύ των σταθμών. 163 χρόνια μετά, θυμόμαστε πώς ήταν και ό, τι έχει γίνει.

Έτος 1703. Η πόλη ιδρύθηκε στις όχθες του ποταμού Νέβα - Αγία Πετρούπολη, η οποία είναι 9 χρόνια αργότερα έγινε η πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Ο πληθυσμός αυξάνεται, το μεγαλύτερο μέρος των τροφίμων (και άλλων) αγαθά που παραδίδονται από φορτηγίδα στο νερό, το οποίο ήταν, φυσικά, ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν είναι πάντα αξιόπιστες.

Έτος Τμήμα 1798. εγκατεστημένος ανακοίνωση νερό (αργότερα να διαλύεται σε οδούς επικοινωνίας νερό και τη διαχείριση της γης, και η στέγαση enclosures Συγκοινωνιολόγων), το οποίο ήταν το μοντέλο και η περιγραφή «σιδήρου δρόμοι για τη μεταφορά των βαρέων αντικειμένων.»

Σε γενικές γραμμές, η ρωσική λειτουργία των σιδηροδρόμων άρχισε στα τέλη του XVIII αιώνα, αλλά μόνο σε βιομηχανική κλίμακα. Και η εμφάνιση μιας δημόσιας σιδηροδρομικής προκλήθηκε από την ανάπτυξη της βιομηχανίας και του εμπορίου. Επιπλέον, οι σιδηρόδρομοι του χρόνου, σε σύγκριση με άλλους τύπους επικοινωνιών, είχε το πλεονέκτημα της σημαντικής αύξησης της ταχύτητας της παράδοσης του φορτίου και των επιβατών, μειώνοντας το κόστος των μεταφορικών υπηρεσιών, μεγαλύτερη άνεση των επιβατών σε σχέση με τις άλλες χερσαίες μεταφορές. Έτσι εκεί.

Το έτος 1826. Ξεκινήστε τη συζήτηση των προτάσεων για την κατασκευή των σιδηροδρόμων στη Ρωσία το χειμώνα. Ωστόσο, το 1835 ο Αυστριακός μηχανικός και επιχειρηματίας Gerstner προσπαθεί να πείσει Νικολάου Ι στην αναγκαιότητα της οικοδόμησης μιας σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ της Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας. Μια θετική απάντηση δεν έχει λάβει, και είναι, ωστόσο, η επιτροπή του δίνει την άδεια να χτίσει ένα «τεστ» του δρόμου μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Τσάρσκογιε Σελό. Και το 1837 υπάρχει δρόμος Tsarskoselskaya στη Ρωσία - το πρώτο σιδηροδρομικό γενικής χρήσης Αυτοκρατορίας.

Το έτος 1838. Τέλος, Νικόλαος Α 'διέταξε να κάνει ένα σχέδιο έργου της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας. Ο δρόμος είχε σχεδιαστεί ως ένα άλλο είδος της επικοινωνίας που μπορεί να ανακουφίσει εν μέρει το νερό και μεταφοράς και διασφαλίζουν την ταχύτερη παράδοση των εμπορευμάτων και επιβατών. Προτάθηκε πολλές επιλογές, οικονομικά αφερέγγυα, σύμφωνα με την πλειοψηφία, αλλά το 1842 ο αυτοκράτορας ακόμη υπογράψει το διάταγμα για «την κατασκευή της σιδηροδρομικής Πετρούπολη - Μόσχα».

Όταν ιδρύθηκε η επιτροπή Επιτροπή κατασκευή. Η γραμμή χωρίστηκε σε δύο εργοτάξια, οριοθετημένες στην περιοχή Bologoye. Ο μηχανικός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, είχε προσκληθεί ως ο κύριος σύμβουλος της κατασκευής. Και στο τέλος του Απρίλη 1843 η διαδρομή δρόμο χαρτογραφήθηκε, επικυρωθεί και έγινε αποδεκτή από την ηγεσία στην κατασκευή. Ταυτόχρονα με τη γραμμή strace μέτρησης και διεξήγαγε γεωτεχνικών ερευνών. (Από έναν πίνακα ζωγραφικής του καλλιτέχνη Sivitsky.)

Το έτος 1843. Το πλάτος γραμμής κατασκευάστηκε το 1524 m, μήκους 645 km. Οι μεγάλες γέφυρες, σιδηροδρομικούς σταθμούς, και μεγάλη σταθμοί κατανεμήθηκαν σε ξεχωριστά οικόπεδα. Όλοι οι χώροι ήταν επικεφαλής σιδηροδρομική μηχανικός. Ο μεγαλύτερος αριθμός των εργαζομένων αντιπροσώπευε για τους εκσκαφείς, τα οποία ήταν στην κατασκευή κάθε έτους μέχρι και 40 000 άτομα.

Το έτος 1851. Η κίνηση ανοίγματος. Κατά τη διάρκεια των δύο ημερών των τελευταίων τρένα 9, δύο τάγματα του συντάγματος Ζωής Φρουροί Semenov, και μεταφέρθηκε, δύο μοίρες της φρουράς ιππικό ζωή και Horse Guards συντάγματα και πυροβολικό διαίρεση. Και στις 18 Αυγούστου, πήγε στη Μόσχα βασιλικό τρένο, που αποτελείται από 9 βαγόνια. Ταξιδέψτε μαζί με τις στάσεις, χρειάστηκαν 19 ώρες. Την ημέρα της επίσημης έναρξης του τρένου ήταν 17 επιβάτες πρώτης θέσης, 63 - 112 και η δεύτερη - τρίτη τάξη. Το τρένο έφτασε στη Μόσχα στις 9:00 π.μ. την επόμενη μέρα, αφού στο δρόμο 21 ώρες 45 λεπτά.

Την πρώτη φορά που οι επιβάτες ναύλος από St. Petersburg στη Μόσχα είχε ως εξής: στην πρώτη κατηγορία των 19 ρούβλια, το δεύτερο - 13 και στο τρίτο - 7 ρούβλια. Για λιγότερο οι άνθρωποι μεταφέρονται σε εμπορικές αμαξοστοιχίες, και το καλοκαίρι - σε ανοικτές πλατφόρμες.

Μεταφορές εμπορευμάτων από ένα κεφαλαίο στο άλλο, ανάλογα με το είδος, το κόστος των 16 σεντς ρούβλια 9 έως 24, 42 σελ. ανά τόνο (15 έως 40 λεπτά ανά πουτίγκα).

Η μέση ταχύτητα ήταν 29, 6 χιλιόμετρα ανά ώρα. Σταδιακά, η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας αυξηθεί και ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε. Έχει ήδη οδηγήσει στην ατμομηχανή της σειράς 1913 το τρένο των εννέα επιβατικών αυτοκινήτων «C» φυτό Sormovo κάλυψε την απόσταση από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα για τον ίδιο χρόνο με σύγχρονα τρένα που εκτελούν πλόες στη διαδρομή.

Το έτος 1932. Στο σιδηρόδρομος ατμομηχανές επιβατών ήταν «ΕΙΝΑΙ» σειρά Kolomna φυτών ξεκίνησε εξπρές τρένο «κόκκινο βέλος» για τις ανασύρσεων ταχύτητες έως και 120 χιλιόμετρα την ώρα.

Το έτος 1965. Μεταξύ τότε ακόμη Λένινγκραντ και τη Μόσχα άρχισε να τρέχει ημέρα ταχύτητας τρένο «Aurora», είναι σε θέση να επιταχύνει στα 160 km / h.

Το έτος 1984. Το χρονοδιάγραμμα που ένα ηλεκτρικό τρένο ER-200 Ρίγα Μεταφορά Έργων, αλλά πηγαίνει μόνο μία φορά την εβδομάδα. Αυτό το τρένο είναι ικανή να αναπτύξει ταχύτητα έως 200 χιλιόμετρα ανά ώρα, και στη διαδρομή πραγματοποιεί περίπου πέντε ώρες.

1996-2000. Ανασυγκρότηση της εθνικής οδού Πετρούπολη - Μόσχα, στην πραγματικότητα είναι χτισμένο σε σύγχρονες τεχνολογίες της νέας σιδηροδρομικής. Μέσα από την ανασυγκρότηση σκευάσματα μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 200-250 χλμ ανά ώρα. Και από Δεκεμβρίου 2009 τρένο υψηλής ταχύτητας «Πετρίτης» εμφανίζεται σε πολλά από τα αγαπημένα σας διαδρομή για να ξεπεραστεί η απόσταση των 650 χιλιομέτρων σε μόλις 3 ώρες και 45 λεπτά.

Oktyabrskaya Σιδηροδρόμων έχει διανύσει πολύ δρόμο. Στις μέρες μας περνά μέσα από το Λένινγκραντ, της Μόσχας, Νόβγκοροντ, Τβερ, Πσκοφ, Μουρμάνσκ, Βόλογκντα, περιοχή Yaroslavl, στο έδαφος της Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας, και της Δημοκρατίας της Καρελίας, συνδέει τη Ρωσία με ξένα κράτη. Και ποιος θα το φανταζόταν ότι ο κινητήρας που ξεπερνά την απόσταση σχεδόν μία ημέρα τη σειρά του σε ένα θαύμα ταχύτητα του 21ου αιώνα;