Ήταν η πρώτη

Στη ζωή του κάθε ανθρώπου πρώτο, μικρό βήμα αβέβαιο πάντα και εξακολουθεί να αποτελεί το πιο σημαντικό. Με τα αυτοκίνητα ακριβώς το ίδιο με το μαϊντανό. Χωρίς πρώτη απλοϊκή, άδεια η BMW δεν θα ήταν χώρου i8? Δεν κάνει μέχρι το μυαλό σας Enzo Ferrari για την κατασκευή Speedster 125S, δεν θα συμβεί στη συνέχεια, είτε την F40, δεν laferrari, αλλά χωρίς την πρώτη FIAT, θα ήθελα ίσως ακόμα περπατήσει. Σήμερα, «Motor», θυμάται τις πρώτες αυτοκίνητα στην ιστορία του μεγαλύτερου εμπορικού σήματος της νεωτερικότητας.

Αυτό είναι το πρώτο θέμα της ιστορικής μας έρευνα, η οποία περιελάμβανε 20 αυτοκίνητα της ιταλικής, βρετανικής, της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Αμερικής, της Ιαπωνίας και της Κορέας κατασκευαστές αυτοκινήτων. Εταιρείες που παρουσιάζονται με αλφαβητική σειρά.

Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 Η.Ρ. (1910)

Όπως είναι γνωστό, το όνομα του διάσημου brand Milanese - είναι το ήμισυ του συντομογραφία. Αρχικά A.L.F.A. - το anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, δηλαδή κάτι σαν JSC «εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Λομβαρδία». Το δεύτερο μισό πήγε στην επωνυμία του Nicola Romeo επιχειρηματία που αγόρασαν A.L.F.A. το 1915.

Η πρώτη A.L.F.A. μάρκα αυτοκινήτου - Μοντέλο 24 Η.Ρ. - εξοπλισμένο με μια σειρά «τεσσάρων» των 2, χωρητικότητας 4 λίτρων και, χαρακτηριστικά, 24 ίππους. Αργότερα στο ίδιο μηχάνημα που θέσαμε κινητήρα τεσσάρων λίτρων, και η ταχύτητα αυτής της «Alpha» ήταν κοντά στο 100 χιλιόμετρα την ώρα. Δεν είναι τόσο γλυκό για τις αρχές του ΧΧ αιώνα.

Aston Martin "Coal φινιστρίνι" (1914)

Σε αντίθεση με το «Rolls-Royce», μόνο μέρος του ονόματος της βρετανικής μάρκας είναι το όνομα του ιδρυτή της. Και το δεύτερο μέρος. Το 1913, ένας επιτυχημένος έμπορος αυτοκινήτων στο Λονδίνο, Lionel Martin κέρδισε την ανάβαση ταχύτητας στο λόφο Aston Clinton. Για να γιορτάσει, ήρθε με για μελλοντικά μοντέλα εξακολουθούν να υπήρχε μόνο στο όνομα του έργου της εταιρείας Aston Martin, διέσχισε το όνομα της φυλής και το δικό του όνομα.

Το πρώτο αυτοκίνητο μάρκας ήταν Isotta Fraschini πλαίσιο με 1, κινητήρα 4-λίτρων Coventry Simplex. Lionel είναι πολύ δημιουργικά το όνομά του Άνθρακα αυτοκίνητό του φινιστρίνι, δηλαδή το «hod». Στη συνέχεια, όμως ο πόλεμος ξέσπασε, τόσο γέλιο, τη φυλή, και μαζί με αυτούς και η παραγωγή αυτοκινήτων καθυστέρησε για τέσσερα χρόνια.

Audi Τύπου Α (1910)

Όταν ο August Horch τρία φύλλα μάλωσε με το διοικητικό συμβούλιο δική του εταιρεία Horch (εκείνες που θεωρούνται αγωνιστικά χάσιμο χρόνο και προσπάθεια, και μέχρι τον Αύγουστο ήταν πεπεισμένος ότι αγωνιστικά αυτοκίνητα - ένα συνώνυμο για τη λέξη «πρόοδος»), χτύπησε την πόρτα και ξεκίνησε μια νέα εταιρεία. Στη Λατινική, η λέξη Audi είναι περίπου το ίδιο με το γερμανικό Horch - το ρήμα «να ακούσει».

Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της νέας εταιρείας έγινε «Audi» τύπου Α κινητήρα 2, 6-λίτρων 22 ίππων. Σε τεχνικούς όρους, το αυτοκίνητο ήταν πολύ παρόμοια Horch 18/22, αλλά κανένας από αυτό το σκάνδαλο δεν φουσκώνουν.

Bentley 3-λίτρων (1919)

Το πρώτο βρετανικό αυτοκίνητο, του οποίου το όνομα αναφέρεται στην ικανότητα του κινητήρα και όχι την εξουσία της - μια Bentley 3-λίτρων, που δημιουργήθηκε από τον Walter Bentley και ο φίλος του Frank Burgess, πρώην δρομέας και Χάμπερ σχεδιαστή της εταιρείας.

Αρχικά, Bentley Motors, με έδρα το Λονδίνο, που προσφέρει στους πελάτες μόνο πλαίσια-καμπίνες. Και σε τιμή πάνω από 1.000 κιλά τριών λίτρων «Bentley» ήταν γνωστή ως ένα από τα πιο ακριβά στην αγορά. Το μοντέλο προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: Blue Label - πρότυπο, Red Label - αναγκαστική έκδοση με μια αναλογία συμπίεσης, ρυθμίζεται σε 5, 3: 1, και πράσινη ετικέτα - μείωση του σασί και το πιο ισχυρό κινητήρα που εγγυάται μέγιστη ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα.

BMW 3/15 DA1 (1929)

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο διάσημος κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών αναγκάστηκε να βρει μια νέα χρήση της παραγωγικής ικανότητας. Σε ένα χρόνο, η BMW παρήγαγε ακόμη και τα έπιπλα κουζίνας, στη συνέχεια, προχώρησε σε μοτοσικλέτες, και το 1928 η εταιρεία αγόρασε το Dixi, συναρμολογεί άδεια Austin Seven. Έτσι ώστε το πρώτο αυτοκίνητο της BMW - είναι μια νομική αντίγραφο της αγγλικής subcompact.

Σύνθετος δείκτης του αρχικού «behi» - 3/15 DA1 - στέκεται μόνο. Ο πρώτος αριθμός - ισχύς, φορολογούνται, και το δεύτερο - ο πραγματικός αριθμός των «άλογα». Επιστολές DA - η συντομογραφία της γερμανικής Deutsche Ausführung, κάτι σαν "Made in Germany".

Bugatti τύπου 13 (1910)

πρώτου οχήματος του - κινητήρες ATV με τέσσερα (!) - Ettore Bugatti χτισμένο το 1899. Αλλά το πρώτο αυτοκίνητο διακοσμημένο με το διάσημο οβάλ έμβλημα της Bugatti, ήταν το Type 13.

μοντέλο Συνέλευση ιδρύθηκε στα εργαστήρια της πρώην βαφείο στα γερμανικά (τουλάχιστον εκείνη την εποχή) Molsheim, η οποία έγινε κατ 'οίκον σε μηχανικό της ιταλικής εταιρείας. Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο έχουμε συλλέξει μόνο τέσσερις περιπτώσεις πολύ ελαφρύ - μόλις 300 κιλά - 30-ισχυρό μοντέλο. Ρεάλ φήμη περιμένει υπομονετικά Ettore και τις δημιουργίες του σε λίγα χρόνια.

Cadillac Μοντέλο Α ​​Runabout (1902)

Ο πρώτος επιβάτης «Cadillac» ήταν πολύ παρόμοια με την πρώτη επιβάτη «Ford». Σε γενικές γραμμές, μεταξύ αυτών των εταιρειών έχουν περισσότερα κοινά από ό, τι μπορείτε να σκεφτείτε. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο μάρκας «Cadillac» άρχισε να παράγει στο εργοστάσιο ... Henry Ford Company. Μέχρι τότε εδώ έτρεξε την ίδια Henry Ford, δεν έχει ακόμη οδηγείται από τους επενδυτές. Νέα τεχνικός διευθυντής της εταιρείας διορίζεται Henry Leland, και η εταιρεία μετονομάστηκε σε Cadillac Automobile Company. Το πρώτο αυτοκίνητο του μέλλοντος premium μάρκα που χτίστηκε με βάση το χρόνο λειτουργίας αριστερά Ford.

Chevrolet Classic Έξι (1911)

Misanderstending. Αυτό είναι ό, τι συνέβη κατά τον ιδρυτή της μάρκας, William Durant και Louis Chevrolet. Το πρώτο - ένας έξυπνος επιχειρηματίας, απελπισμένοι και αποφασισμένοι πηγαίνω-κτήτορας στρατηγικής - προσκάλεσε ένα δεύτερο, γνωστό δρομέας και σχεδιαστής, με στόχο να χτίσουν ένα φθηνό και δημοφιλές αυτοκίνητο. Αλλά η Chevrolet έχει εμμονή με την ταχύτητα, αντί του δολαρίου, έχει κάνει ένα ακριβό και ισχυρό μοντέλο Classic Six με εξακύλινδρο κινητήρα και ένα τίμημα, όπως «Cadillac». Όταν Durant επέμεινε στο θέμα των φθηνότερων αυτοκινήτων, Chevrolet, προσβεβλημένος από το γεγονός ότι το όνομά του χρησιμοποιείται σε ορισμένα καταναλωτικά αγαθά, χτύπησε την πόρτα.

Chrysler Β70 (1924-1925)

Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, ο πρώην πρόεδρος του «Buick», καθώς και την επιτυχή διαχειριστής κρίσεων «Willis» και «Maxwell» Walter Chrysler έχει βρει μια θέση στην αγορά - που ήθελε να κάνει ένα αρκετά ισχυρό και επιβλητικό αυτοκίνητο, το οποίο σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να παράγονται σε μεγάλες εκδόσεις. Αυτό, με τη σειρά του, βοήθησαν να γίνει η τιμή ελκυστική. Έτσι γεννήθηκε η Chrysler B70 - μια όμορφη και ανέξοδη, 3, 3-λίτρων «έξι» δύναμη των 68 ίππων και υδραυλικά φρένα σε όλους τους τροχούς. Ήδη κατά το πρώτο έτος της Chrysler κατάφερε να πουλήσει περισσότερα από 30 χιλιάδες «semidesyatok», και ανέβηκε ένα νέο αστέρι στον ουρανό Ντιτρόιτ.

Citroen Α (1919)

Η οποία έληξε τον Πρώτο Παγκόσμιο στερηθεί ενός μεγάλου γαλλική βιομήχανος Αντρέ Citroen, nazhivshego κατάσταση στρατιωτικές διαταγές, ο βασικός μισθός. Στη συνέχεια, αντί για όστρακα, αποφάσισε να παράγει αυτοκίνητα. Απλό, αξιόπιστο και φθηνό. Citroen Typ Ένα 10CV, που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς Jules Salomon και Edmond Moye, ήταν εξοπλισμένο με ένα 18-ιπποδύναμη 1, κινητήρας 3-λίτρων, και επιταχύνθηκε σε 65 χιλιόμετρα ανά ώρα. μερικές φορές τρεις φορές μικρότερη από ό, τι το συνηθισμένο ετικέτες των τιμών των αυτοκινήτων κατά το χρόνο - όχι περισσότερο από επτά χιλιάδες φράγκα το κόστος του μηχανήματος. Δεν αποτελεί έκπληξη, δύο μήνες Citroen συγκέντρωσε πάνω από 16 χιλιάδες παραγγελίες και σύντομα κέρδισε τη φήμη της γαλλικής Henry Ford.

Ferrari 125S (1947)

Enzo Ferrari ήταν περισσότερο από οτιδήποτε άλλο άρεσε να αγωνιστώ και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Και είναι μάλλον απίθανο ότι ποτέ θα τολμούσε να εκδώσει κοινά αυτοκίνητα είναι, αλλά ... χρειάζεται να γίνουν. Το κόστος της διατήρησης «Scuderia» έπρεπε να καταβληθεί, και Enzo αποφάσισαν να κάνουν τα αυτοκίνητα προς πώληση. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να έχει αγωνιστικά, καθαρόαιμο αυτοκίνητα!

Η πρώτη μηχανή, οι οποίες μπορούν να ονομάζεται Ferrari 100 τοις εκατό, ήταν τα διπλά 125S Speedster, σχεδιασμένο από Gioacchino Colombo. 12-κύλινδρο κινητήρα του 1, 5 λίτρα έδωσε 118 ίππους ότι με μια μάζα 650 χιλιογράμμων αφήνεται να επιταχυνθεί σε 170 χιλιόμετρα ανά ώρα. Για τους πρώτους έξι μήνες της νέας Ferrari σε 14 ξεκινά κέρδισε έξι νίκες, και στο Maranello έφτασε στάλα από πλούσιους πελάτες.

FIAT 3, 5 Η.Ρ. (1899)

«Εργοστάσιο των ιταλικών αυτοκινήτων του Τορίνο», ή απλά FIAT, ιδρύθηκε 11 Ιούλη, 1899-ου, και ο κόσμος είδε το πρώτο αυτοκίνητο μάρκας πιο κοντά στο τέλος του έτους. FIAT 3, 5 Η.Ρ. με 600 cc δύο-κύλινδρο κινητήρα έδωσε τέσσερις ιπποδυνάμεις, εξοπλισμένο με ένα τριών ταχυτήτων PCR, στην οποία υπήρχε καμία μεταφορά πίσω, και πρότεινε ένα πρότυπο έργο του αμαξώματος του βαγονιού Masters του Τορίνο Marcello Alessio. Η μέγιστη ταχύτητα του πρώτου «Fiat» ήταν 35 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Ford Model Α (1903)

Οδοντίατρος στο Σικάγο πφένιχ Ernst έγραψε ιστορία με το να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο μάρκας Ford πελάτη. 15 Ιουλίου, 1903 μια επιτυχημένη οδοντίατρος αποκτήσει Runabout Ford Α με την πρόσθετη επιλογή ενός μετατρέψιμου κορυφή. Ο κ Pfennig κόστος αγοράς των $ 850. Η ίδια η Ford Model A, όπως έχουμε ήδη πει, δροσερό σαν μια Cadillac Μοντέλο Α ​​Η διαφορά ήταν στον κινητήρα: στο «Ford» ήταν μια μονάδα δικύλινδρο, και «Cadillac» κοστίζουν-κύλινδρο. Ίσως αυτός είναι ο λόγος «Ford» άξιζε εκατό δολάρια πιο ακριβά.

Honda Τ360 (1963)

Το πρώτο τέσσερις τροχούς «Honda» θεωρείται ότι είναι αυτό το ωραίο μικρό φορτηγό, αλλά στο πνεύμα, αυτό το όμορφο pick-περισσότερο σαν ένα ποδήλατο σπορ. Τι λέτε, για παράδειγμα, το στροφόμετρο, προσαύξηση 14 000 r / min;

Στην πραγματικότητα, το 356-cc τετρακύλινδρο κινητήρα twin-άξονας περιστρέφεται λίγο λιγότερο, αλλά μόνο ελαφρά. Μέγιστη 30 ίππους Honda Τ360 αναπτύσσονται σε 9000 στροφές / λεπτό και διασπείρεται έως 62 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ένα άλλο σπανιότητα ήταν ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Hyundai Pony (1975)

Ένα από τα μεγαλύτερα βιομηχανικά συγκροτήματα στην Hyundai της Νότιας Κορέας άρχισε να ενδιαφέρεται για τα αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Αρχικά είχε περιοριστεί σε άδεια παραγωγής της βρετανικής μοντέλα, αλλά στη συνέχεια οι Κορεάτες ήθελε περισσότερο. Giorgetto Giugiaro σχεδίασε και Βρετανός μηχανικός Γιώργος Turnbull των συνιστωσών «Mitsubishi» - κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξονα, ανάρτηση - συγκεντρώθηκαν το πρώτο Hyundai, έλαβε μέτρια όνομα «Pony». Παρά το λιγοστά εμφάνιση και ανεπιτήδευτη χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου έγινε αμέσως δημοφιλές. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε μια πολύ προσιτή τιμή.

Infiniti Q45 (1989)

Η πρώτη στην ιστορία του αυτοκινήτου που η ιαπωνική μάρκα πολυτελείας είναι μια ελαφρώς προσαρμοσμένη έκδοση του Προέδρου της Nissan στο JHG50 σώμα. V8 κάτω από την κουκούλα, 280 δυνάμεις, «μηχανή», δέρμα, όλα τα πράγματα ... Αλλά, σε αντίθεση με ανταγωνιστικά Lexus LS, μόνο που πήρε το παιχνιδιάρη αρχή, το διάσημο sedan της Infiniti αγοραστές αντιδρούν ήρεμα. Πολύ πιο αθόρυβα.

Jaguar - SS Jaguar (1931)

Προοπτική Διερεύνηση του Sir William Lyons μπορεί μόνο να ζηλεύουν. Στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα, η εταιρεία ιδρυτής Sidecar Χελιδόνι, επίσης, γνωστό με την συντετμημένη ονομασία των SS, μόνο στην περίπτωση που η λέξη κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Jaguar ως ένα εμπορικό σήμα. Κατά την πρώτη, «Τζάγκουαρ» με τίτλο μοντέλα της σειράς Sidecar Χελιδόνι: σεντάν, κουπέ, διθέσιων ανοικτών σπορ αυτοκινήτων. Όμως, μετά τον πόλεμο, όταν ο SS συντομογραφία εμφανίστηκε δυσάρεστες ενώσεις, Swallow Sidecar ενεργοποιημένη Jaguar.

Jeep CJ-2 (1945)

Οι Αμερικανοί προτιμούν να τη χρονολογία «Jeep» το 1941. Από τότε, σε μια σειρά από στρατιωτικές πολλαπλών χρήσεων πήγε SUV Willys MA - στον κόσμο περισσότερο γνωστή με το ψευδώνυμο «Jeep». Ωστόσο, η πρώτη φορά η λέξη χρησιμοποιείται ως επίσημο όνομα της όχημα παντός εδάφους το 1945. Προορίζονται για πώληση σε ιδιώτες στρατιωτική έκδοση της μηχανής ονομάστηκε Willys CJ-2, τα γράμματα CJ πραγματικά σήμαινε Πολιτικό τζιπ. Το υπόλοιπο των διαφορών από το χαρακτήρα του πολέμου ήταν ελάχιστες: το ίδιο 2, 2-λίτρων, τριών σταδίων κιβώτιο ταχυτήτων, το οικείο περίγραμμα του σώματος. Από το νέο - μάσκα και χαρούμενα παλέτα των χρωμάτων χακί.

Κία FIAT 124 (1970)

Σίγουρα σας ρωτήσω, «Τι, δεν μπορούσε να βρει μια καλύτερη εικόνα;» Και απαντάμε: «Όλες οι καταγγελίες που αποστέλλονται στη διεύθυνση της εταιρικής μουσείο KIA». Στιγμιότυπο κάτι εκεί. Είναι δύσκολο να πω γιατί η κορεατική άδεια Fiat 124 που παρουσιάζονται στην έκθεση του ιστορικού αρχείου καταγραφής σε τέτοια μορφή ushatannom, αλλά το γεγονός παραμένει - ο πρώτος επιβάτης «Kia» έχει γίνει τόσο οικεία σε μας, «Lada». Ugh, FIAT 124. Λοιπόν, τι; Από τα λόγια δεν μπορεί να διαγράψει τραγούδια.

Lamborghini 350 GT (1964)

Υποστηρίζουν με τον εαυτό σας σχετικά με την ποιότητα του Enzo Ferrari αγωνιστικά αυτοκίνητα, Ferruccio Lamborghini αποφάσισε να αποδείξει ότι αξίζει κάτι. Και αποδείχθηκε. Προσέλαβε ένα σωρό διάσημους μηχανικούς και σχεδιαστές, των οποίων οι υπηρεσίες κοστίζουν μια περιουσία, Ferruccio πρώτη προσπάθεια ήταν Mighty αποτέλεσμα. Lamborghini 350GT βγήκε και όμορφη, και ισχυρή, και δεν είναι πολύ ιδιότροπο. 12-κύλινδρο κινητήρα 280-ιπποδύναμη του επιτρέπει το αυτοκίνητο να επιταχυνθεί στο στερεό 250 χιλιόμετρα ανά ώρα.